《南京航空航天大学报》  
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南航助力国产大飞机C919首飞

   期次:第1245期   作者:王伟 寇晓洁 王超   

  (上接第一版)
    提升C919装备技术 保证七部段一次性对接成功
    飞机装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,据统计,飞机制造过程中50%至70%的时间和成本都用在了飞机装配上,数字化、自动化、柔性化是当前国外飞机制造水平的一个重要标志。2009年,南航与中国商飞上海飞机制造厂联合建立“民用飞机先进装配技术中心”,旨在加强国产大飞机制造技术的研究、提升我国民机制造业核心技术水平和自主创新能力。
  在大客关键技术攻关、民机专项、创新基金等项目的支持下,中心开展了多项民用飞机的装配技术研究,主要包括数字化飞机装配工艺、飞机装配连接质量控制、自动钻铆技术、大部件自动对接、柔线工装等方面。
  “因为疲劳寿命等原因,民用飞机对装配质量要求更高。”机电学院陈文亮教授介绍。南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ2106架的对接装配。从该架飞机开始,已生产的所有ARJ21飞机都应用了该项技术。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证了来自不同公司研制的C919七大部段能一次性对接成功。
  应中国商飞的技术需求,提高装配效率,中心科研人员还联合北航研发了双框架八腿自主移动式轻型自动制孔系统,也称爬行机器人。该系统是个复杂的机电一体化系统,涉及机械、电子、通讯、控制等多个学科和技术领域,该成果也填补了国内空白。
  基于MBD的数字化工艺技术研究成果,为C919的数字化装配工艺编制提供了坚实的技术保证。进行飞机复合材料翼盒装配技术研究,将复合材料和装配技术结合起来研究。自主研制的钎焊金刚石套料钻填补了国内空白,大大提高复合材料制孔的质量和效率。
  为C919可靠性提供技术支持 做大飞机的“安全卫士”
  关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。在这方面,C919的设计严格按照CCAR25-R4标准,比空客A320当时取证时采用的标准又发展了20年,这也意味着C919适航取证的难度更具挑战。
  民航/飞行学院孙有朝教授团队承担了20余项与C919安全性适航相关的项目,涵盖了可靠性与维修性工程、安全性设计与验证、适航验证与审定、持续适航及管理等领域的科研工作,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统、构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。用孙有朝教授自己的话来说,适航技术“综合性强、专业面广,直接为飞机安全性设计与适航取证服务”。
  孙有朝教授团队还主动邀请飞行专家、适航专家、维修专家、设计专家加入课题组,根据项目进展,阶段性进行技术研讨和联合攻关,确保项目成果的可用性和可操作性。此外,据孙教授介绍,为对接民航产业对适航人才的需求,南航从2010年设立航空器适航技术专业(后改名“飞行器适航技术专业”),并采用高考直接招生、理工类新生选拔、相关专业优秀学生补充选拔三种方式,组建本硕连读的适航培优班,每届约30名学生,持续为民用飞机研发与运用培养适航技术与管理优秀人才。
  “适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。
  C919总师为南航校友
    为大飞机输送千余名毕业生中国大飞机项目凝结着我国航空工业、民航业几代人的梦想。立足于“航空报国”的使命,多年来,南航为国家输送了大批优秀的航空人才。
  据统计,截至目前,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现出了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞公司制造总师、上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。
  吴光辉是南航1977级飞机设计专业校友,从南航毕业后,吴光辉被分到了航空工业部603所担任技术员。起初这位年轻技术员并未引起大家关注,但是踏实肯干、专业知识扎实的他逐渐成为了设计小组的核心人员,慢慢挑起了飞机设计的大梁。2005年,事业有成的吴光辉勇挑重担,从战斗机的设计中抽身出来,投身到ARJ21民用客机的设计中,这段宝贵经历也为之后设计大型客机C919积累了宝贵的经验。
  2008年5月,中国商飞挂牌成立,吴光辉调任新岗位,担任起中国商飞副总经理和C919大型客机总设计师。提及母校,吴光辉满怀感激,“是南航给了我新机遇和新起点,我还支持儿子报考南航,到我的母校深造。”
  南航校长聂宏教授告诉记者,近年来,南航平均每年输送百余名优秀毕业生前往中国商飞公司,还通过开设“大型飞机高级人才培训班”、联合招收博士后等形式,为中国商飞公司提供大型客机研制需要的高层次人才。双方还采用共同聘用和共同支持等方式,在全球范围引进顶尖科学家和工程技术专家;通过共同开展对外教育培训、联合培养等形式,提高人才培养质量和科技创新能力。

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